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貝(bèi)(bei)森特的評(píng)估與(yǔ)無(wú)黨(dǎng)派機(jī)構(gòu)國(guó)會(huì)預(yù)算(suan)辦(bàn)公(gong)室(CBO)的估計(jì)(ji)形成了鮮(xiān)明對(duì)比。該(gāi)辦公室計算,這(zhè)項(xiàng)稅(shuì)收灋(fǎ)案將(jiāng)在未來(lái)十年內(nèi)使美國赤字增加2.4萬(wàn)億(yì)(yi)美元,但未(wei)攷(kǎo)慮(lǜ)該(gai)灋案對經(jīng)(jing)濟(jì)增長(zhǎng)(zhang)或借貸(dài)成本的動(dòng)態(tài)(tai)影響(xiǎng)。賔(bīn)夕灋尼亞(yà)州大(da)學(xué)沃頓(dùn)商學院的估(gu)計數(shù)字則(zé)更高,認(rèn)爲(wèi)會增加預算赤字2.8萬億(yi)美元。该行认为,今(jin)年高速公路板块的配置(zhi)机会逐渐向港股转移。对(dui)比(bi)A股的四家A+H高速公路公司,可以看到在同股(gu)同权的情况下(xia),A股股价相对H股的溢价(jia)都超过50%。此外(wai),4家A+H高(gao)速公司年(nian)初以来的(de)港股涨幅都明(ming)显(xian)高于A股。观察过去两年(nian)A+H高(gao)速公(gong)路股(gu)的A股对H股(gu)溢价率变化情况也可(ke)以发现,港股高速公路目前正在经历一个价值发现的(de)过程。23-24年重点公司A股(gu)对H股溢(yi)价率(lv)持续走高,但进入(ru)25年后,溢价率有逐渐收窄(zhai)的趋势。
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