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EnergyKit 并非为工业或(huo)商业系统设计，而是聚焦于苹果所称的“behind-the-meter”设(she)备，即家(jia)用电器和电动(dong)车等直接从电网取电的设备(bei)。开发者可通过发送“load events”追踪设备用电(dian)情况(kuang)，洞察使(shi)用趋势和清洁能源时段。
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AMD 錶(biǎo)示，Instinct MI350 係(xì)(xi)列超齣(chū)了 AMD 設(shè)定的五年目標(biāo)，即將(jiāng) AI 訓(xùn)練(liàn)咊(hé)高性能計(jì)算節(jié)點(diǎn)的能(neng)傚(xiào)提(ti)高 30 倍，最終實(shí)現(xiàn)了 38 倍(bei)的提陞(shēng)。除了 Siri 升级，苹果还可能推出名为“Knowledge”的(de)聊天机器人，用于从网络获取信息。虽然尚不(bu)清楚(chu)它是否与 Siri 直接相关，但这与此前曝光的(de)内部测(ce)试项目“Ajax”和“Ask”（被戏称为“AppleGPT”）有相似之处。
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算力是检验智能辅(fu)助驾驶(shi)能力的第一标准，目前，行业主流有(you)效算力在80-700TOPS之(zhi)间(jian)。硬件层面，小鹏G7搭载3颗图灵AI芯片，有效算(suan)力超2200TOPS，已具备L3级算(suan)力。图灵AI芯(xin)片可(ke)同时驱动智驾大模型及座舱大模型(xing)，智能座(zuo)舱有效AI算力比行业旗舰大26倍，能够提(ti)升(sheng)用户的智驾和(he)座舱体验。在超强(qiang)算力支持下(xia)，小鹏G7在软件层面(mian)首发本地部署的VLA+VLM模型及“大脑+小脑”VLA-OL模型。VLA能(neng)让车辆像人类(lei)一样理解、推理和决策，在复杂场景中展现出更加类人的判断。VLM视(shi)觉大模型帮助车辆理解世界的“AI大脑”。同时，全本地端运行的特点也(ye)可摆脱对于网络的(de)限制，具备(bei)更强的适配(pei)性和稳(wen)定性。根据公司信息，小(xiao)鹏G7智驾能力上限(xian)比行业MAX车型提高10倍以上。
