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集(ji)团的主(zhu)要(yao)客户均为世界500强或中国500强企业,如美国开利、江森、诺岱、通用、福特(te);欧洲美(mei)诺、博世、西门子、伊莱(lai)克斯、法雷奥、**贝洱、大众、宝(bao)马、奔驰、奥迪,日本大金、东芝、松下、日立、三菱、夏普、富士(shi)通、三菱电机、电(dian)装、卡拉索尼克、丰田、本田,韩国LG、三星,中国格力(li)、美的、奥克斯、海尔(er)、海信科龙(long)、一汽(qi)、上汽、北汽、吉利沃尔沃、比亚迪、蔚来、理(li)想、小鹏等(deng)。
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算力是检验智能(neng)辅助驾驶能力(li)的第一标准,目前,行业主(zhu)流有效算力在80-700TOPS之间。硬件层面,小鹏G7搭载3颗图灵(ling)AI芯片,有效算力超2200TOPS,已具备L3级算力。图灵AI芯片可同时驱动智驾大模型及座舱大模型,智能座舱有效(xiao)AI算力比(bi)行业(ye)旗舰大26倍(bei),能够提升用户的智驾(jia)和座(zuo)舱体验。在超强算力(li)支持下,小鹏(peng)G7在软件层面首发本地部署的VLA+VLM模型(xing)及“大脑+小脑”VLA-OL模型。VLA能让车辆像(xiang)人类一样(yang)理解、推理(li)和决策,在复杂场景(jing)中展(zhan)现出更加类人的判断。VLM视觉大模型帮(bang)助车辆理解世界的“AI大脑(nao)”。同时,全本地端运行的特点也可摆脱对于网(wang)络(luo)的限制,具(ju)备更强的适配性和稳(wen)定(ding)性(xing)。根据公司(si)信息,小鹏G7智驾能力上(shang)限比行业MAX车型提高10倍以上(shang)。