凯·帕克的经典1984第6
更深层(ceng)次来看,车(che)企的账(zhang)期革命标志着中国制造(zao)业供应链关系的(de)范式转变。过(guo)去(qu),主机厂通过(guo)延长账期、压低采购价(jia)将成本转嫁给供应商,这种“零和(he)博(bo)弈”模式在行业高(gao)速增长期尚可维持,但(dan)在技术迭代加(jia)速、市场竞争加剧的今天,已难以为(wei)继。车企开始意识到(dao),供应链的稳定性与创(chuang)新能(neng)力直接关系(xi)到自身的竞争力,而缩短(duan)账(zhang)期(qi)、优化付款条件,是构建健康供应链生(sheng)态的基石。
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十多年前,A股(gu)較(jiào)(jiao)H股一度齣(chū)現(xiàn)過(guò)整體(tǐ)折(zhe)價(jià)的情況(kuàng),體現在恆(héng)生滬(hù)深港通AH股(gu)溢(yi)價指數(shù)上就昰(shì)該(gāi)指(zhi)數曾低于(yu)100點(diǎn)。但從(cóng)2015年開(kāi)始,A股相較于H股的整體(ti)溢(yi)價開始成(cheng)爲(wèi)常態(tài),恆生滬深港通(tong)AH股溢價(jia)指數(shu)隨(suí)之也長(zhǎng)期高于100點。目前🧄,美国与中国已就征收55%关税达成初步协议。Rieder认为💔,只要关税水平趋于稳定🥝,市场就能逐步适应:“只要知道关税在哪儿,企业就能运营🍇👡。”
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