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车企集体缩短账期与家居行业频繁暴雷🍆，看似是两个独立事件💛💝🍉👢🩰，实则折射出中国制造业与服务业在资金链管理、行业生态构建上的深层分化。
2025年6月10日晚🥝🥻，中国一汽、东风汽车🥒🍇💞👛、广汽集团、赛力斯等四家车企率先发布声明👄，宣布将供应商付款账期缩短至60天以内。次日，即6月11日💌🍄，比亚迪、小米汽车💘、小鹏汽车、长城汽车、奇瑞集团等企业也纷纷响应，承诺将付款账期控制在60天内🥭🍌🍏。
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2023年2月27日🥝👚，方正证券首席风险官陈飞先生因到法定退休年龄辞职👿💌，“公司董事会对陈飞先生任职期间为公司所做出的贡献表示衷心的感谢”🤬🥾💯！
基(ji)金业绩下降，基金(jin)规模也大受影响。交银施(shi)罗德(de)启欣混合基金(jin)成立之(zhi)初募集了(le)57.01亿元，但募集后不久，2021年1季度申购(gou)了12.10亿(yi)份(fen)，但同(tong)时也被赎回了15.65亿份，2021年2季度就被赎回了3.87亿份，2021年3季度被赎回5.89亿份，2021年4季度被赎回3.15亿份，之后(hou)每个季度仍(reng)有份额被赎回。截至2025年3月31日，交银施罗德启欣混合，期末净(jing)资产18.53亿元，比上(shang)期增加11.05%。
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“相比(bi)较邮轮，中日班轮是作为交通运输(shu)工具，游客抵达目的地后可以(yi)下船，实现(xian)日本或中国的深度游，回程是否要坐船按个人所需决定。”周振辉告诉澎湃新闻记者，因为疫情暂停了中日(ri)班轮的客运功能，2024年6月(yue)第三(san)代“鉴真号”轮投入运营后，又因为(wei)当时客运大厅未完成(cheng)，所(suo)以暂时未恢复载客，2025年6月28日将恢复中日班轮载客功能前往日本大阪。
