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值得注意的是，多个中国品牌在大洋洲市场取得了超高速的增长。奇瑞汽车以12,634辆的销量跃居第三位🥿👝，并且实现了394.3%同比增幅，显示了其市场拓展的强劲势头🍏。比亚迪在这一市场的表现同样亮眼🩱💞🍉，出口10,447辆🥔👞，同比增长127.6%，印证了其新能源汽车产品在发达市场的快速渗透能力。吉利汽车🍈🍌🍄👙、江苏悦达起亚💖、上汽大通分别增长86.4%🍒🍑、487.4%、92.3%💛🩲，零跑汽车实现了13466.7%的惊人增幅，光束汽车达到3945.2%的增幅🍅，预示着这一市场巨大的成长潜力和发展空间。
波音在发布的新闻稿中表示💖，自2011年投入使用以来，787梦想机队在14年内迅速达到10亿载客人次，速度之快超越历史上任何一款宽体民用飞机。787系列飞机已获得全球89家客户2000多架订单。
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紧随其后的是吉(ji)利汽车和奇(qi)瑞汽车。吉利以28,017辆和73.2%的(de)增长稳居第二，显示出稳健的市场拓展能力，其产品线和全球化战略在东南亚持续见效(xiao)。奇瑞以(yi)20,699辆和翻倍（100.4%）的同比增速(su)位列第(di)三。这(zhe)两家车企的快速增长，一方(fang)面受益于东南亚市场整体对中国汽车(che)接受度的提升，另一方面也展现了它们在(zai)传统燃(ran)油车和新能源领域同(tong)步(bu)发力的策略仍具竞争力。
市场增速放缓与(yu)分化加剧。中国美妆代运营行业曾以每年20%的复合增(zeng)长率狂飙突进，但行业整体增速已从2023年的18%回落至2025年的预期15%-16%。增速放缓的(de)表象下，企业命运出现显著分化：头部玩家通过自有(you)品牌孵化、技术(shu)赋能实现了逆势(shi)增长，例如若羽臣旗下“绽家”品牌贡献营收比例突破15%，成(cheng)为新的增长极。而中小代运营商(shang)则陷入“规模不经济”陷(xian)阱，既无法(fa)承(cheng)接国际大牌的精细化需求，又难以承担新兴品牌的高投入风险。
