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前4个月,中国向俄罗斯出口乘用车的数据虽仍居前(qian)三,但46.8%的暴跌与去年西(xi)方车(che)企撤离(li)后的"替补性(xing)爆发(fa)"形成鲜明对比。今年,俄(e)罗斯(si)开(kai)始通过(guo)提(ti)高报废税(shui)等方式遏制中国汽车的大量(liang)涌入(ru),俄罗斯官方(fang)还表示,未来可(ke)能会对进口汽车推出(chu)新的合规和测试检查,预计这(zhe)将持续影响中国乘用车(che)向这一(yi)市(shi)场的出口。此外,乘联会秘书长崔东(dong)树(shu)表示:“如果俄乌危机结束,(国际汽(qi)车品牌可能重(zhong)返俄罗斯(si)市场(chang)),届时中国汽车制造商的(de)压(ya)力将会大幅增(zeng)加。”
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