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6月10日(ri)至12日,包括一汽、比亚迪、吉利、小鹏、蔚(wei)来等17家车企集(ji)体承诺将供应商付款账期压缩(suo)至60天内,此前行业平均账期高达170天。有分析指出,依赖长账期维系运营的车企需紧急优化资金结构,尤其是(shi)销量规模不足、尚未(wei)盈利的造车新势力,融资能力将成为生存关键。比如蔚来(lai)、小鹏(peng)一季度现金流虽改善,但账期缩短仍需额外补充运营资金(jin),若融资受阻或延缓技术投入。
更深层次来看,车企的账期革命标志着中国制造业供应链关系的范式转变。过去🍓🧅,主机厂通过延长账期、压低采购价将成本转嫁给供应商,这种“零和博弈”模式在行业高速增长期尚可维持💔🥬🍈,但在技术迭代加速🥥💞😈💛🥻、市场竞争加剧的今天🥥🍊🥻,已难以为继。车企开始意识到,供应链的稳定性与创新能力直接关系到自身的竞争力,而缩短账期🍎、优化付款条件🩳👚,是构建健康供应链生态的基石🥕💗。
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