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尽管这些对空难的分析本身是合情合理的,但因为这起事故牵扯到了多方的利害关系——其中最核心的两个角色,即印度的航空公司和美国的波音公司,还都在安全方面存在争议🩰👘,结果,这两个方向完全不同的事故潜在原因,也就意味着到底谁要去为遇难的近300条人命负责,以及谁将会在这起印度近30年最致命的空难中,成为最终责任人。
我是这样表述的(de):如果出版社和他为(wei)了图书(shu)的销(xiao)量,过多(duo)接受媒体采访、过多安排签售、一次次“复述”这(zhe)段故事,人们对其及其作品的(de)期(qi)待是否会发生转(zhuan)向?从目前来看(kan),刘楚昕有这(zhe)样的“自省(sheng)”,正小心翼翼地处理着流量与(yu)反噬之间的平衡关系。在上一次的爆火之后,他很快从舆论场上“消失”了。只不过,等到图书出版的时候,在出版(ban)社的“业绩(ji)压力”之下,他是否还能“静”得下来?
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