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这并不是哪吒汽车离职员工第一次因薪酬问题而来。“我们共组织了三次,第一次是在人力部门给所有解约同事发解约通知函的第二日(5月31日)🌽,大概有几个人一起想去找方运舟,但没有找到人💛💟。第二次是6月3日,有更多离职的员工再次去找方运舟,仍无果😈。”邢磊称,6月11日这次是人数最多的一次。
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但是有轨电车项目有一个“致命伤”:如果说建设初期的一(yi)次性巨额投资咬咬牙尚可以承受的话,建成(cheng)之后持续的高额运营投入(ru)才是(shi)地方财政的难(nan)以承受之重。所以,在(zai)主导项(xiang)目(mu)的官员离(li)任后不久甚至尚(shang)未离任之(zhi)时,有轨电车项目就有“爆雷”的风险。