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2025年6月10日(ri)晚，中国一汽、东风汽车、广汽集团、赛(sai)力斯等四家车企率(lv)先(xian)发布声明，宣布将供(gong)应商付款账期(qi)缩短至60天以内。次日，即6月11日，比亚迪、小米汽车(che)、小鹏汽车、长城汽车、奇瑞集团等企业也纷纷响应，承诺将付款账期控制在60天(tian)内。
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同(tong)时国际(ji)航(hang)空运输协会（IATA）数据显示，近些(xie)年来航空总事故量在显著下降，2024年(nian)总事故率1.13，大概每飞行88万次，才有可能(neng)发生一起事故。虽然事故率较2023年有(you)所增加，但整体呈下降趋势。
隔夜(ye)LME铜震荡偏强，上涨0.45%至(zhi)9690.5美元/吨；SHFE铜主力下跌0.13%至78580元/吨；国内现(xian)货进口持续亏损(sun)。宏观方面，美国5月PPI同比2.6%，持平与预期值2.6%，但高于前值2.4%；但美国5月核心PPI同比3.0%，创下2024年8月以来的最低水平，低于预期和前值3.1%。数据表明，关税尚未对消费者和企业造成更高的(de)价(jia)格压(ya)力，结合此前(qian)的(de)美(mei)国5月CPI超预(yu)期降温，加大了美联(lian)储压力，晚间特(te)朗普再次敦促(cu)美联(lian)储降息。另外(wai)，美国商务部(bu)宣布将自6月23日(ri)起对多种钢制家用电器加征关(guan)税(shui)，包括洗碗机、洗衣机和冰箱等“钢铁衍生产品”。库存方面，LME铜下降2600吨至(zhi)116850吨；Comex铜增加1695吨(dun)至175953吨(dun)；SHFE铜仓单下降588吨(dun)至32785吨；BC铜仓单维持804吨。需求方面，淡季来临，终端需求(qiu)订(ding)单逐步放缓。弱势美元、内外去库和回归低(di)库存格局、国(guo)内(nei)现货紧张以及美国232调查是否加征关(guan)税(shui)的不确定性依然是推动多头的有利因(yin)素(su)，而美**左右摇摆(bai)的关税态度(du)以及由此带来的全球经济走向的不确定性则成为(wei)主要的看空因素，这也导致铜多(duo)空(kong)分歧加大，并在当前(qian)位置形成均衡，行情发展仍有待走出(chu)较明确(que)的方向，维系短期内铜震荡格局的判断，继续关注78000~80000元(yuan)/吨震荡区间。
