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营收增速放缓的(de)警报早已拉响。财报数据显示，地平线2022年至2024年的(de)营收增速分别为94.4%、71.3%和53.6%，连续三年下滑。

摩根大通近期发布研报称，以色列(lie)攻击伊朗核设施将使“基本情景”假设化为泡影。一(yi)旦中东爆(bao)发更(geng)大规模的(de)冲突，导致霍尔木兹海峡被封锁，在这种最坏情景下，伊朗石油出口可能减少210万桶/日，油价将呈指数级增(zeng)长，飙至(zhi)120-130美(mei)元区间。当前市场计(ji)入了7%的最坏情景概率。

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“鉴真号”船长张建宇介绍，该船满载可载客192人👿🥭😈，载客的同时还能装载集装箱，可装载338个20英尺标准集装箱💌💛👚。“航线每周一班，一周开往大阪，隔一周开往神户，单程航行时间不到两天💝，约为45小时。”张建宇说🍑👡🍋🍅，上海至大阪/神户每周六12:00 开航，每周一08:30抵达👛；大阪/神户至上海每周二09:30 开航🥾🍊🎒🩲，周四中午抵达。乘坐鉴真号出行，可以一览濑户内海🍄🩰🎒，以及日本著名的明石海峡大桥🎒👘、来岛大桥🥻、濑户大桥💞😻。目前具体客运票价还在拟定中👛。

更深(shen)層(céng)次來(lái)(lai)看，車(chē)企的賬(zhàng)(zhang)期革命標(biāo)誌着中國(guó)製(zhi)造業(yè)供應(yīng)鏈(liàn)關(guān)係(xì)的範(fàn)式轉變(biàn)。過(guò)去，主機(jī)廠(chǎng)通過延長(zhǎng)賬期(qi)、壓(yā)低採(cǎi)購(gòu)價(jià)將(jiāng)成本轉嫁給(gěi)供應商，這(zhè)種“零咊(hé)愽(bó)弈”糢(mó)式在行業高速增(zeng)長期尚可維(wéi)持(chi)，但在(zai)技術(shù)迭代加(jia)速、市場(chǎng)(chang)競(jìng)爭加(jia)劇(jù)的今天，已難(nán)以爲(wèi)繼(jì)。車企(qi)開(kāi)始意(yi)識(shí)到，供應鏈的穩(wěn)定性(xing)與(yǔ)創(chuàng)新能力直接(jie)關係到自身的競爭力，而縮(suō)短賬期、優(yōu)化(hua)付欵(kuǎn)(kuan)條(tiáo)件，昰(shì)構(gòu)(gou)建健康供應鏈生態(tài)的基石。

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更深层次来看，车企的账期革命标志着中国制造业供应(ying)链关系的范式转变。过去，主机厂通过延长账期、压低(di)采购(gou)价将成本转嫁给(gei)供应商，这(zhe)种(zhong)“零和博弈”模式在行业高速增长(zhang)期尚可维持，但在技术(shu)迭代加速、市场竞(jing)争加剧的今天，已(yi)难以为继。车企开始意识到，供应链(lian)的稳定性与(yu)创新(xin)能力直接关系到自身的竞争力，而缩短账期、优化(hua)付款条件(jian)，是构建健康供应链生态的基石。