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05． 無(wú)人物流車(chē)專傢(jiā)錶(biǎo)示，無人物流車商(shang)業(yè)糢(mó)(mo)式(shi)主(zhu)要有以(yi)下幾(jǐ)種：一昰(shì)服務(wù)于電(diàn)商快遞(dì)場(chǎng)景，以降本爲(wèi)主，目前車企有一定盈利(li)，預(yù)計(jì)持(chi)續(xù)到2027年，之后需求可能減(jiǎn)少；二(er)昰服務于物流場景，包(bao)括不衕(tòng)距離(lí)的運(yùn)輸(shū)(shu)、轉運、短駮(bó)等，物流領(lǐng)域對(duì)無人車需求大(da)且車型不標(biāo)準，盈利空(kong)間(jiān)大；三昰無人車加機(jī)器狗場景(jing)，1輛(liàng)無人車帶(dài)5箇(gè)機(ji)器狗(gou)，一天能投5000件，可降低快遞成本，但(dan)盈利糢式可能較(jiào)弱，降本(ben)可能主要給(gěi)快遞企業。
从具体个股(gu)上看，A股相(xiang)对于H股溢价仍是普遍(bian)现(xian)象。据Wind数据，在纳入Wind统计口径的155家(jia)公(gong)司(si)中，超过150家公司的(de)A股(gu)相对(dui)于H股仍存(cun)在溢价，其中145家公司溢价率仍超过10%，仅宁德时(shi)代、药明(ming)康德(de)、招商银行三家公司A/H股(gu)出现折价。
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2025第十七届轩辕汽车蓝皮书论坛于2025年(nian)6月13日-15日在(zai)广州举行。蔚来创始人、董事长、CEO李(li)斌表示，如果中国有一家汽车企业不愿意去卷价格，那(na)肯定是蔚来。蔚来从高端(duan)开始(shi)进入市场，是最不愿(yuan)意卷价格的。
此外，上市委要求联合动力结合与同(tong)行业(ye)可(ke)比(bi)公司在核心产品(pin)关键性能、产品价(jia)格(ge)、技(ji)术先进性、研发费用(yong)率等方面的比(bi)较(jiao)情况，以及新能源汽车新车型的平均推出周期、公司主营产(chan)品的技术迭代周期及二者(zhe)匹配性，说明公司研发费用(yong)率持续下降的合理性，现有研(yan)发费用规模(mo)是否足以支撑公司的业绩增长。
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此举引发业内强烈反响🍏👅🍉🩳，业内将其视为供应链的巨大利好🥦，甚至有人高呼“供应商的天亮了”💞。不过，也有数位供应链企业负责人对澎湃新闻记者表达了观望态度。
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