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6月4日,巨子生(sheng)物公佈(bù)(bu)重(zhong)組膠(jiāo)(jiao)原蛋白産(chǎn)品檢(jiǎn)測(cè)(ce)結(jié)(jie)菓(guǒ)。6月5日,郝宇髮(fà)錶(biǎo)“詳(xiáng)細(xì)解讀(dú)(du)巨子(zi)疑點(diǎn)重重的檢(jian)測結菓”,再次質疑“有(you)一種開(kāi)盲盒套組的感覺(jué),沒(méi)有任何一箇(gè)檢(jian)測機(jī)構(gòu)的報(bào)(bao)告可以説(shuō)明問(wèn)題(tí)(ti)”。雙(shuāng)方再次進(jìn)入方(fang)灋(fǎ)論(lùn)(lun)爭議(yì)殭(jiāng)(jiang)跼(jú)。中国航空学会理事(shi)张维表示(shi),根据坠机视频画(hua)面初步分析(xi),飞机在起飞(fei)阶段(duan)呈失速(su)状态。坠机原因(yin)的最终结论仍需黑匣(xia)子被破译后的数据验证。
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众所周知,新能源汽车是(shi)碳酸锂主要的终(zhong)端需求。那么(me),在“反内卷”的背景下,碳酸锂的(de)需求端是否受影响呢?中信建(jian)投期货分析师张维(wei)鑫表示,新能源汽车领域开展“反内卷”主(zhu)要影(ying)响的是产业链稳健发展,对碳酸(suan)锂的需求(qiu)端无直接影响。虽(sui)然碳酸锂(li)需求取决于终端,但(dan)即使账期改变(bian),相关(guan)企业经营改善,也并不意味(wei)着对碳酸锂的需求(qiu)会增加。
近些年来,AH公司中,A股相较于H股溢价成为(wei)常态。年内上述溢价指(zhi)数的走(zou)低,某(mou)种程度(du)上(shang)说明A股相(xiang)较于H股的整体溢价进一步收窄(zhai),两个市场的估值差异进一步趋向拉平。