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上述(shu)溢價(jià)指數(shù)的走低,某種程度(du)上(shang)説(shuō)明A股相較(jiào)于H股的整體(tǐ)溢價進(jìn)一步收窄(zhai)。從(cóng)兩(liǎng)箇(gè)市場(chǎng)主要指數錶(biǎo)現(xiàn)來(lái)看,年內(nèi)A股市場主(zhu)要指數錶現弱于衕(tòng)期港股市場整體錶現。統(tǒng)計(jì)數據(jù)(ju)顯(xiǎn)示,年初至今,港股市場恆(héng)生指數纍(léi)計上漲(zhǎng)19.82%,恆生(sheng)科技指數纍計上漲19.32%,恆生中國(guó)(guo)企業(yè)指數纍計(ji)上漲19.75%。相較之下,衕期(qi)的A股市場中,上證指數纍計僅(jǐn)上漲1.52%,深證成指纍計則(zé)下跌1.73%,創(chuàng)業(ye)闆(bǎn)指(zhi)數(shu)纍計下跌3.48%,科創50指數纍計下跌1.11%。今天四川发生7.8级地震是否属实
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“相比较邮轮,中日班轮是(shi)作为交通运输工具,游客抵(di)达目的地后可(ke)以下船(chuan),实现日本或(huo)中国的深度(du)游,回程是否要坐船(chuan)按个人所需决定。”周(zhou)振(zhen)辉(hui)告诉澎湃新闻记者,因为疫情暂停(ting)了中日班轮的客运功能,2024年6月第三代“鉴真(zhen)号”轮投入运(yun)营后(hou),又因为当时(shi)客运大厅未完成,所以暂时未恢复载客,2025年6月28日将(jiang)恢复(fu)中日班轮载客功能前往(wang)日本大阪(ban)。