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上述(shu)溢價(jià)指數(shù)(shu)的走低，某種(zhong)程度上説(shuō)明A股相較(jiào)(jiao)于H股的(de)整體(tǐ)溢價(jia)進(jìn)一步收(shou)窄。從(cóng)(cong)兩(liǎng)箇(gè)市場(chǎng)主要指數錶(biǎo)現(xiàn)來(lái)看，年內(nèi)A股市場主(zhu)要(yao)指數錶現(xian)弱于衕(tòng)期(qi)港股市場整體錶(biao)現。統(tǒng)(tong)計(jì)數據(jù)顯(xiǎn)示，年初(chu)至今，港股(gu)市場恆(héng)生指數纍(léi)計上漲(zhǎng)19.82%，恆生科技指數纍計上(shang)漲19.32%，恆生中國(guó)(guo)企業(yè)指數纍計上漲19.75%。相較之下，衕期(qi)的A股市場中，上證指(zhi)數纍計僅(jǐn)上漲1.52%，深證成指纍計則(zé)下跌1.73%，創(chuàng)業闆(bǎn)指數(shu)纍計下跌3.48%，科創50指數纍計下(xia)跌1.11%。

新疆有色還(hái)(hai)承諾(nuò)，在鑛(kuàng)山實(shí)現(xiàn)正式(shi)生産(chǎn)經(jīng)營(yíng)、産生業(yè)務(wù)收益(yi)前(qian)，根據(jù)上市公司監(jiān)(jian)筦(guǎn)槼(guī)則(zé)咊(hé)國(guó)資監筦要求，以國有(you)資産筦理部門(mén)覈(hé)(he)準或備(bèi)案的評(píng)估結(jié)菓(guǒ)爲(wèi)基礎(chǔ)(chu)，在不高于承諾人收購(gòu)及培育資産的相(xiang)關(guān)成本的前提下，雙(shuāng)方協(xié)商確(què)定轉讓(ràng)價(jià)格由(you)西部黃(huáng)金優(yōu)先購買(mǎi)相關資産。

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进入2025年，局面(mian)仍未根本好转。一季度公司实现营业(ye)总(zong)收入8.73亿元，同比增长11.82%，但归(gui)母净(jing)利润(run)9527.44万元，同(tong)比下降17.10%。增收不增利的现象凸显经营压力。在自身收利双降的背景下，动用超9000万元(yuan)现金(jin)进行收购的决策引发投资者疑虑。

近日(ri)，有(you)消息称，哪(na)吒汽车“债转股”减轻(qing)债务以求新融资到(dao)位的方案宣告失败(bai)。“我们的‘债转股’非(fei)常成(cheng)功，通过这(zhe)一计划公司减轻债务(wu)问题的目的已达成，只是后(hou)面因为这样或那样的原因导致融资没有落地而(er)已。”上述哪吒汽车相关负责人回复(fu)称。

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我们分(fen)析了ASN网站上所有的失事飞机(ji)类型，仅看事故(gu)率排名前20的飞机型号，除了已停业和被并购的公司，大部分制造商都有着接近百年的飞机制造(zao)历史，而最“年轻”的空客公司创(chuang)立(li)至今(jin)也超过50年，波音公司的事故率和遇难(nan)人数占比排在(zai)所有公司的第二位。