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中國(guó)無(wú)(wu)論(lùn)昰(shì)主營(yíng)還(hái)昰地方鍊(liàn)廠(chǎng)的消費(fèi)量都處(chù)(chu)于偏低水平，雖(suī)然(ran)整體(tǐ)上(shang)從(cóng)(cong)低位開(kāi)始(shi)迴(huí)陞(shēng)(sheng)，但近幾(jǐ)週齣(chū)現(xiàn)(xian)環(huán)比下滑，體現下遊(yóu)消費目前爲(wèi)止竝(bìng)沒(méi)有很強(qiáng)勁(jìn)的增長(zhǎng)。

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车企此次账期缩短并非偶然，而(er)是多重(zhong)因素叠加的结果。一方面，国务院(yuan)修订的《保障中小(xiao)企业款项支付条例》以法规形式明确了60天账期红线，倒逼企业规范资金管理。另一方(fang)面，电动车(che)价格战白热化背景下，车企意识到，唯(wei)有与供应商建立“风险共担、利益共享”的共生关系，才(cai)能确(que)保技术迭代与成本控制双重(zhong)目标的实现。例如，比亚迪与宁德时(shi)代已(yi)建立“技术共享+账期前置”合作模式，账期缩短至45天，这种模式不仅降低(di)了供应商的资金压力，也加速了电池技术的联合研发。