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存货指标恶化的背后,可能反映了公司产(chan)品竞(jing)争力下(xia)降或市(shi)场需求变化。在汽车零部件这个对运营(ying)效率高度敏感的行业(ye),存(cun)货积压不仅占用资金,更潜藏跌价风险(xian)。在此时点(dian)大举收购,可能进一(yi)步加剧存货管理难度,导致周转效率继续下滑。
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今年4月28日🥔,*ST工智披露被实施退市风险警示后的首个年度报告显示,*ST工智2024年度财务会计报告被出具无法表示意见的审计报告👜🍇🍒💔,财务报告内部控制被出具否定意见的审计报告,触及深交所股票终止上市情形。
车企此次账期缩短并非偶然,而是多重因素叠加的结果🍎😡💗。一方面,国务院修订的《保障中小企业款项支付条例》以法规形式明确了60天账期红线👘💝,倒逼企业规范资金管理。另一方面,电动车价格战白热化背景下,车企意识到,唯有与供应商建立“风险共担、利益共享”的共生关系😠,才能确保技术迭代与成本控制双重目标的实现😈💘。例如,比亚迪与宁德时代已建立“技术共享+账期前置”合作模式👢👡,账期缩短至45天,这种模式不仅降低了供应商的资金压力,也加速了电池技术的联合研发👛🥿。
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2025年6月10日晚🍎😡,中国一汽、东风汽车、广汽集团🥑🍄🧡、赛力斯等四家车企率先发布声明,宣布将供应商付款账期缩短至60天以内。次日,即6月11日💘,比亚迪、小米汽车👚🤍、小鹏汽车、长城汽车、奇瑞集团等企业也纷纷响应😻,承诺将付款账期控制在60天内🍎🥥🍆。