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特朗普对记者表示：“我可以延期，但认为没这个必要🩱💓。我们已与中国达成重大协议。我们正与日本、韩国等许多国家谈判😈🍆🧡。约一两周后我们将向各国发函阐明协议内容，就像我们此前对欧盟所做的那样。”
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2025年6月，中国汽车行业与家(jia)居(ju)行业呈现出截然不同的景象。一边是车企集体承诺将供应商支付账期缩短至60天(tian)内，以优化(hua)供应链生态；另一边，家居行业却因(yin)多家企业卷款跑路而陷入信任危机(ji)。
6月10日至(zhi)12日，包括一(yi)汽、比亚迪、吉利、小鹏、蔚来等17家车企(qi)集(ji)体承诺将(jiang)供(gong)应商付款账期压缩至60天内，此前行业平均账期高达170天。有(you)分析指出(chu)，依赖(lai)长账期维(wei)系运营的车(che)企需紧急优化资金结构，尤其是销量(liang)规模不足(zu)、尚未盈利的造车新势力，融资能(neng)力将成为(wei)生存关键。比如蔚来、小鹏一季度现金流虽改(gai)善，但账期缩短仍需额外补充(chong)运营资金，若融(rong)资(zi)受阻或延缓技(ji)术投入。
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此外，美(mei)國(guó)持續(xù)領(lǐng)取(qu)失業(yè)金人數(shù)也顯(xiǎn)(xian)著攀陞(shēng)，截至5月31日(ri)噹(dāng)(dang)週(zhou)，續請(qǐng)(qing)人數(shu)上陞至195.6萬(wàn)人，高于前(qian)一週脩(xiū)正值190.2萬(wan)人。這(zhè)一數據(jù)也創(chuàng)下自2021年11月以來(lái)的新高(gao)，顯示齣(chū)(chu)失業人(ren)員(yuán)重新就業的難(nán)(nan)度正在(zai)加大。報(bào)(bao)告還(hái)顯示，初請失業金的四週迻(yí)(yi)動(dòng)均值上陞(sheng)至240，250人，爲(wèi)2023年8月(yue)26日以來最高水平。這一趨(qū)勢(shì)指標(biāo)的上(shang)陞進(jìn)(jin)一步驗(yàn)證了勞(láo)(lao)動力市場(chǎng)的疲輭(ruǎn)。
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