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值得注意的是,波音在中国市场的疲软表现是拖累其业(ye)绩的重要因素之一。2018年时(shi)波音飞机在中国民航机队(dui)尚占据半壁江山(shan)。此后,受737MAX空难、关税战(zhan)等影响,交(jiao)付量(liang)大(da)跌,到2024年,以新引进飞机来(lai)计算(suan),波音在中国市场的渗透率仅有26%。此(ci)前(qian),受(shou)中美关税战等因素影响(xiang),波音公司首席(xi)执行官凯(kai)利·奥(ao)特(te)伯格证实,中国曾一度停止接收波音新飞机交付,到2025年(nian)6月(yue)6日,波(bo)音才重(zhong)启对华客机交付。
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对(dui)于被终(zhong)止上(shang)市的原因,公告称(cheng),因*ST工智2023年度财务会计报(bao)告被出具无法表示意(yi)见的审计报告,公司股票交易自2024年5月6日起(qi)被实施(shi)退市风险警示。