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同时,消息人士表示,很多员工反馈晋升难度增加。“原(yuan)来(lai)是(shi)有2个B+即可提名(ming),现在(zai)变成4个B+,在(zai)宁德时代(dai)干过的都知道,要拿4个B+有(you)多难,而且要求部门和基地有共同名额(e)才能(neng)晋(jin)升,还有晋升考试,失败(bai)了(le)就要再等一年才有机会。”内(nei)部(bu)人士表示,目(mu)前的改(gai)革主要针对的是(shi)1-6级的员工,6级以上高(gao)级雇员暂时没有影响。(刘丽丽)
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據(jù)相關(guān)消息,737 Max曾昰(shì)波音的主(zhu)力銷(xiāo)售機(jī)型,而此次印度航空空難(nán)的涉事機型787-8也被波音公(gong)司寄予厚朢(wàng)。但從(cóng)2021年(nian)以來(lái),波音787被連(lián)續(xù)曝齣(chū)多重質量問(wèn)題(tí),波音在此期間(jiān)被廹(pǎi)(po)多次臨(lín)(lin)時(shí)停産(chǎn)787。“完善本地(di)生活服务板块应该(gai)是京东干酒旅的重要考量,但他们也确实有可能把酒旅单独(du)拿出来做,说不定(ding)以后团(tuan)购业务,京东(dong)也要分一杯羹。”一位在头部OTA平台(tai)负责商业化工作的资深人士对《中国企业家》称,“建系统不(bu)难,难的是业(ye)务怎么切,出行(xing)类APP平台也啃了好多年(nian)。”