口袋侦探第二章节
12日,一则关于“中国(guo)汽车流通协会(hui)乘用(yong)车市场信息联席分会(简称乘联分会)秘书长崔东树宣称只买(mai)燃(ran)油车不买新能源车”的视频在(zai)网上引起热议。
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这里面,仍有超过40家公司A/H股溢价率超过100%,安德利🥕💟🍎、石化油服、ST晨鸣、弘业期货🍈👢💘、广汽集团等公司的A/H股溢价率仍超过200%🍋🍉🍑🥑。
国内车企在账期设计(ji)上的(de)复杂(za)操作,本(ben)质上是利用产业链强势地位转移(yi)资金压力的行业(ye)性现象。这种模式不(bu)仅加剧了供应链的脆弱性(xing),更形成了主机厂(chang)话语权与(yu)供(gong)应商生存困境的(de)恶性循环。
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车企此次账期缩短并非偶然🩲,而是多重因素叠加的结果👞🍄。一方面,国务院修订的《保障中小企业款项支付条例》以法规形式明确了60天账期红线🩳,倒逼企业规范资金管理👙👚。另一方面,电动车价格战白热化背景下,车企意识到🥝🧡,唯有与供应商建立“风险共担、利益共享”的共生关系,才能确保技术迭代与成本控制双重目标的实现💕。例如🍈🤍,比亚迪与宁德时代已建立“技术共享+账期前置”合作模式,账期缩短至45天🥒💌🍒,这种模式不仅降低了供应商的资金压力,也加速了电池技术的联合研发。