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“欧元区投资者已开始减少美(mei)元敞口(kou),”亚历克斯·杰科夫(Alex Jekov)领导的策略师团队周四在报告中写道,建议投资者押注(zhu)欧元(yuan)兑美元涨向1.20,“我们仍认为美元走弱主要受更高对冲比率驱动,而非(fei)对美国资产的主动抛售。”
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今日A股三(san)大指數(shù)小(xiao)幅震盪(dàng),滬(hù)指漲(zhǎng)(zhang)0.01%,深成指跌0.11%,創(chuàng)(chuang)業(yè)闆(bǎn)指漲0.26%,北證50指數跌0.25%。全市場(chǎng)成交額(é)13035億(yì)元(yuan),較(jiào)(jiao)上日放量169億元。全市場超2300隻箇(gè)(ge)股上漲。創新(xin)藥(yào)、貴(guì)金屬、通信等闆塊(kuài)較強(qiáng)。今年(nian)2月,历经5轮挂牌拍卖,新疆前海(hai)联合基金30%股权才迎来最终买家。从2024年3月4日首(shou)次拍卖至拍卖落(luo)槌,前海联合基金30%股份的拍卖经历了四次流拍。在2024年8月下旬的第三次拍卖(mai)中,上述股权曾(ceng)由(you)前(qian)海联合基金第二大股东粤商物流(liu)拍下,但最终交易未履行。
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更深层次来(lai)看,车企的账期革命标志着中(zhong)国制造业(ye)供应链关系的范式转变。过去,主机厂通过延长账期、压低(di)采购价将(jiang)成本转嫁给供应(ying)商,这种“零和博弈(yi)”模式在行(xing)业高(gao)速增长期尚可(ke)维持,但在技术迭代(dai)加(jia)速、市场竞争加剧的今天,已难以为继。车企开始意识到,供应链(lian)的稳定性与创新能力直(zhi)接关系到自身的竞争力,而缩短账(zhang)期、优(you)化付(fu)款条件,是构(gou)建健康供应链生(sheng)态的(de)基(ji)石。