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2022年12月29日，汪輝(huī)(hui)文先(xian)生囙(yīn)箇(gè)人原囙辭(cí)(ci)去董事(shi)職務(wù)，“公司董(dong)事(shi)會(huì)對(duì)(dui)汪輝文先生(sheng)任職(zhi)期間(jiān)爲(wèi)公司所做齣(chū)的貢(gòng)獻(xiàn)錶(biǎo)示衷心的感謝(xiè)！”
北约秘书长马克-吕特（Mark Rutte）周四在罗马与欧洲盟友会晤时表示👜，对本月底峰会达成增加国防开支协议“相当有信心”💘🍇💗。
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刘江波介绍，在乘用车方面，江淮汽车主要面向C端用户，重点是安全和用户体验两个核心问题🩲🍑。目前已实现高速、城市等开放道路的辅助驾驶，但当前仍要聚焦复杂场景的常规应用💟🧅🍄👢，这也是行业共识，即利用90%的精力解决10%的问题。通过端到端大模型等新一代人工智能技术的发展🧅，以及跨域融合，实现整车智能的不断提升和用户体验的升级👗👚👘👞，让自动驾驶系统真正好用🥿🩰👿。他认为，乘用车目前仍在单车智能发展道路上不断进行技术迭代，很快将实现L3级的上路试行🍊🤍。
成本飙升(sheng)挤压生存空间，行业利润率正经历双(shuang)重挤压：一(yi)面是流量采买成本占(zhan)比突破50%，抖音等新兴平台的获(huo)客成本(ben)同比上涨40%，另一面(mian)是技术投(tou)入不足导致(zhi)人效增长乏力。代运营企(qi)业的研发投(tou)入普遍不(bu)足(zu)营收的3%，远低于国(guo)际品牌自营团队的8%。当大数据分析、AI营(ying)销成为行业(ye)标配，技术(shu)短板让企业陷入“烧钱买量”的恶性循环。这种“重运营轻创新(xin)”的发展模式，在流量红利消退时显(xian)得尤为脆弱(ruo)。
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衕(tòng)時(shí) AMD 更預(yù)告了 Instinct MI400 係(xì)列 GPU，預計(jì) 2026 年上市。該(gāi)係列配備(bèi) 432GB HBM4 顯(xiǎn)存，帶(dài)寬(kuān)(kuan)達(dá) 19.6TB/s，每 GPU 擴(kuò)展帶寬爲(wèi) 300GB/s；提供(gong) 40PF FP4 咊(hé) 20PF FP8 的 AI 計算性能，延續(xù) MI300X、MI325X 等(deng)係(xi)列(lie)優(yōu)勢(shì)。
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