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尽管这些对空难的分析本身是合情合理的,但因为这起事故牵扯到了多方的利害关系——其中最核心的两个角色,即印度的航空公司和美国的波音公司💛🥕🧄,还都在安全方面存在争议🩱👄,结果,这两个方向完全不同的事故潜在原因,也就意味着到底谁要去为遇难的近300条人命负责🍊😡🩰😻,以及谁将会在这起印度近30年最致命的空难中,成为最终责任人。
6月11日,网上流(liu)出的一段哪(na)吒(zha)汽车员工申请薪酬支付的视频。该视频显(xian)示,有部分人员在哪吒汽车董事长兼CEO方运舟的新办公室门口等待。“参与(yu)的人都是哪吒汽(qi)车(che)已办理离职的员工,公司拖欠着大家工资不发,大(da)家都是(shi)要生活的,实在是(shi)没办法。”邢磊(lei)(化名)向(xiang)记者透露(lu),现场有很多人参与。
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目前,在境外的社交(jiao)网络上,支持波音公(gong)司的声音和支持印(yin)度(du)航空公司的声音就已经(jing)开始(shi)了互相指责。前(qian)者认(ren)为,是印度的航空公司(si)乃(nai)至印度的(de)民航业的问题,导致了事故(gu)的(de)发生(sheng),与波音公司无关;后者则认为(wei)前者是在对印度进行种族歧视,并翻出了波音公司从先前因软件问题导致 737MAX 客机接(jie)连坠毁、害死(si)数百人,到多名吹哨人曝光该(gai)公司忽视甚至掩盖客机质量问题与安全隐患的黑历史——甚至(zhi)有一(yi)名认为(wei)787客机本身有安全隐(yin)患(huan)的吹哨人,还离奇“自杀”了。
AMD 的 AI 芯片业务仍远小于英伟达🍅🥬🩳🤍💯。该公司表示,其 2024 财年 AI 销售额为 50 亿美元,但摩根大通分析师预计该类别今年将增长 60%。
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