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6月10日至11日，包括一汽、东风、长安、广汽、北汽、上汽、奇瑞、赛力斯、吉利、比亚迪、长城、江淮，以及小鹏、小(xiao)米(mi)、零跑、理(li)想、蔚来等在(zai)内的17家车(che)企先后(hou)宣布，为贯彻落实《保障中(zhong)小(xiao)企业款项(xiang)支付条例》，保障产业链供应链稳定、促(cu)进(jin)汽车产业高质量发展，承诺将供应商(shang)支付账(zhang)期统一至60天内。
2025年一(yi)季报显(xian)示，当期营业收入(ru)27.92亿元，同比增(zeng)长17.48%。归母净利润5.16亿元，同比增长57.32%；而归母扣非净利润为5.04亿元，同比增幅达69.75%。
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作为(wei)科创板“3D打印第一(yi)股”，铂力特近年来频繁陷入财务合规性争议。2024年年报显示，公司(si)营业收入13.23亿元，同比增长15.02%，但第四季度(du)收入占比高达40.21%，引发交易所对(dui)其是(shi)否存在“年底冲(chong)业绩”的质疑。监管问询函直指核心问(wen)题：是否存在发货至验收周期异常缩短(duan)、合同签订晚于(yu)发货时点、未发货即确认收(shou)入等情形。
当车企用账期革命书写供应链新伦(lun)理时，家(jia)居业的跑路(lu)潮正在撕开行业粗(cu)放式发展的伤(shang)疤。资金链安全不是零和博弈，而是需要车企与供应(ying)商(shang)、品牌与消费者(zhe)共同守护的生命线。唯有建立透明、公正的资金流(liu)转规则，才(cai)能让(rang)行业走出“劣币驱逐良币”的恶性循环，真正实现高质量发(fa)展。
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王红英表示，一旦区域性的金融协同体系建立完毕之后🍎👝，有了好的经验🥔💖👄，将会陆续复制到上交所、北交所。从而建立起国际化的金融协同体系🧡👜，让实体企业出海走得更稳、更远🍋🤬🩳，进一步提升中国企业在全球范围内的竞争力。
