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从个股层面来看,近日南(nan)华期货在非银板块中表现尤为突出(chu),6月12日,南华期(qi)货(603093.SH)再度涨停。最近8个交易日内,南华期货(huo)收获5个涨停,累计涨幅为73.79%。股价大涨后,南(nan)华期货最新总市值达137.94亿元。南华期货正谋求赴港上(shang)市。港交所于4月17日披露,南华期货递表港交所主板,中信证券为独家保荐人(ren)。
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亏损主因在于高研发(fa)投入与产(chan)能扩张成本。2022-2024年,公司研发开支分别为0.59亿元、0.76亿元、0.91亿元,占营收比重达(da)50.8%、34.4%、30.5%。截至2024年底,公司持有163项(xiang)授权专利及(ji)122项专利申请,研发团队(dui)占比达28.9%。此外,公司正在运营光明生产基地、无锡生产基地、坪山测试(shi)基(ji)地三(san)个生产(chan)基地,并在(zai)坪(ping)山、中山新建两个生产基(ji)地,预计分别(bie)于2027年末及2026年末投(tou)产,彼时公司产能将大幅(fu)提升。
这似乎和人们印象中“平飞阶段最安全”有点背离。但实际上,是因为平飞阶段占了飞行过程的大部分🧄👜,国内航班要平飞数个小时👝🍄🩱🧡,国际航班的平飞阶段则要持续十几个小时,发生问题的概率也就会高一些。而起飞和着陆只占总飞行时间的6%🍄💗,但事故量在所有阶段占比达到28%,所以有“黑色10分钟”之说。