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霍尔木兹海峡作(zuo)为连接波斯湾与阿曼(man)湾的战略(lve)通道，承载着(zhe)全球(qiu)约20%的(de)原油运输量，每日流量高达2000万桶。市场普遍担忧，伊朗可能(neng)通(tong)过限制海峡通行或袭击周边石油基础设施，作为对(dui)以(yi)色列的报复手段(duan)。新加坡一位(wei)石油交易商直言：“市场最担心的就是霍尔木兹海峡关闭，这将直(zhi)接切断全球五分(fen)之一的石油供应(ying)。”尽管目前尚无证据显示海峡航运已受影响，但地(di)缘风险的升温已推高航运保险费(fei)用(yong)和航(hang)线成本。Oil Brokerage全球航运研究主管Anoop Singh表示，中东海湾地区(qu)集中(zhong)了全球(qiu)15%的超大型原(yuan)油运输(shu)船队，风险溢(yi)价的上升将不可避免地传(chuan)导至油价。
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特朗普对记者表示：“我可以延期🍅💘，但认为没这个必要。我们已与中国达成重大协议🍓。我们正与日本、韩国等许多国家谈判。约一两周后我们将向各国发函阐明协议内容💗👿🥾🥬，就像我们此前对欧盟所做的那样👅😈💌🍌。”
车企此次账期缩短并非(fei)偶然，而是多重(zhong)因素叠加(jia)的结(jie)果。一方面，国务(wu)院修订的《保障中小(xiao)企业款项支付条例》以法规形式明确了60天账期红线，倒(dao)逼企业规范资金管理。另一方面，电动(dong)车(che)价格战白热化背景下，车企意识到，唯有与供应商建立“风险(xian)共担、利益共享(xiang)”的共生关(guan)系，才能确保(bao)技术(shu)迭代与成本控制双重目标的实现(xian)。例(li)如，比亚迪与宁德时代已建(jian)立“技术(shu)共享+账期(qi)前(qian)置”合作(zuo)模式，账(zhang)期缩短至45天，这种模式不仅降(jiang)低了供应(ying)商的资金压力，也加速了电池技术的联合研发。
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亿利洁能退市的导火索系2023年度业绩预告“变脸”。2023年报显示，亿利洁能实现营业收入87.6亿元，净利润、扣非净利润分别为亏损5.4亿元、亏损6.74亿元。2023年亿利洁能业绩亏损的原因，是巨额存款减值。原因为公司放在亿利财务公司的存款39.06亿元不翼而飞(fei)。因此，审计机(ji)构也(ye)对亿(yi)利洁能2023年年报出具了保留(liu)意见的审计报告。此(ci)后公司股价一(yi)路下跌直至触及面值退市。
