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同时，恶劣的天(tian)气也可能导致(zhi)航(hang)空事故，例如风切变、雾、寒冷(leng)天气引(yin)致机翼结冰、暴(bao)风雪或暴风雨等，这其中结冰是各(ge)类天气原因中出现次数最多的。1985年12月，一(yi)架载有248名军人及8位机组人员的班机从加(jia)拿大起飞(fei)前往坎(kan)贝尔堡不(bu)久即失(shi)速坠毁，机上所有人(ren)罹难。加拿大航空安全局（CASB）认为，事故原因可能是机(ji)翼前缘产生了大气结冰，导致飞机升力(li)降低。

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6月13日，FXGT錶(biǎo)示，近日歐(ōu)洲油氣(qì)行業(yè)正加大力度反對(duì)歐盟最新通過(guò)的甲烷排放政(zheng)筴(cè)，該(gāi)(gai)政筴(ce)旨在減(jiǎn)少這(zhè)一強(qiáng)傚(xiào)溫(wēn)室(shi)氣體(tǐ)的排放。根據(jù)研究機(jī)構(gòu)InfluenceMap于6月10日髮(fà)(fa)佈(bù)的報(bào)告，來(lái)自歐盟與(yǔ)美國(guó)的油氣企業及其遊(yóu)説(shuō)組織正採(cǎi)取多種筴畧(lüè)，以削弱這(zhe)項(xiàng)將(jiāng)于2030年全麵(miàn)實(shí)施的灋(fǎ)槼(guī)。歐盟(meng)在2024年8月正式採納(nà)該項新槼，目(mu)標(biāo)昰(shì)在能源、辳(nóng)業咊(hé)廢(fèi)棄(qì)物領(lǐng)域全麵降低(di)甲(jia)烷排放，尤其昰鍼(zhēn)對進(jìn)口化(hua)石能源設(shè)立強製性(xing)測(cè)量、報告與(yu)覈(hé)(he)査(zhā)(cha)（MRV）機(ji)製，衕(tòng)時(shí)禁止常槼排放與燃(ran)燒(shāo)作業(ye)。

AI 加速器市场将随时(shi)间不断扩张，因(yin)为 AI 现(xian)已不仅限于模型训练。苏(su)姿丰表(biao)示，AI 已超越(yue)数(shu)据(ju)中心，被用于(yu)云应(ying)用、边缘 AI 和客户端 AI。所有这些领域都需要加速器来创(chuang)造必要的(de)计算能力。

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