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此次髮(fà)生事(shi)故的印度航空AI171航班的(de)機(jī)型昰(shì)美國(guó)波音公司的787-8，2014年1月交付印度(du)航空(kong)。值得註意的昰，這(zhè)昰(shi)波音787首次囙(yīn)空難(nán)全損(sǔn)。
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富国银行高级全球市场策略师Scott Wren表示：“我认为，市场普遍预期通胀率至少会小幅上升。考虑到经济放缓、盈利增长减速(su)及众多(duo)待解决的贸易谈判，此时冲击历史新(xin)高缺乏充分(fen)理由。我(wo)认为市场(chang)出现波动甚至小幅下跌才更合理。“
更深层次来看，车(che)企的账期革命标志着中国(guo)制造业供(gong)应链关系的范式转变。过去，主机厂通过延长账期(qi)、压低采购价将成本转嫁给供应商，这种“零和博弈”模式在行业高速增长期尚可维持(chi)，但在技术迭代加速、市场竞(jing)争加(jia)剧的今(jin)天，已难以(yi)为继。车企开始意识(shi)到(dao)，供(gong)应链的稳定性与创新能力直接关系到(dao)自身的竞争力，而缩短(duan)账期、优化付款条件，是构(gou)建健康供应链生态的基石。
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