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CME 南方松期货(huo)是芝(zhi)加哥商品交易所集(ji)团（CME Group）于(yu)2025年3月31日上市的(de)木材期(qi)货(huo)合约。近(jin)年来(lai)，美(mei)国对加拿大软木木材进口征(zheng)收高额税率，致使基准(zhun)木(mu)材价格飙升，远超美国南部木材价格。同时，北美木材生产商逐渐从加拿大转移至美国南部(bu)，美国南部木材产量持(chi)续增长，占北美软(ruan)木木材产量的比例已超 36% 。但现有木材期货主要关联(lian)北(bei)方针叶树制成的板材交付，未涵盖南方黄松。在(zai)此(ci)背景下，CME 推出南方(fang)松期货，为美国南部(bu)的火炬种植者、伐木工、锯木(mu)厂、压力处理商和建筑商等提供符合当地市场需求的价格风险管(guan)理工具。该期货品种标的物主(zhu)要为南方黄松防水、防污效果出色(se)，更适合用于围栏和甲板等户外用途，与主要(yao)用于(yu)建筑框架、重量轻且(qie)易于钉钉的北方针叶树制成的板材用途(tu)有所差(cha)异(yi)。合约交易代码为(wei)SYP，有期权。
同时，恶劣的天气也可能导致航空事故，例如风切变、雾、寒冷天气引致机(ji)翼结冰、暴风雪(xue)或暴风雨等(deng)，这其中(zhong)结冰是各类天(tian)气(qi)原因中出(chu)现次数最多的。1985年12月，一架(jia)载有248名军人及8位机组人员的班机从(cong)加拿大起飞前往坎贝尔堡不(bu)久(jiu)即失速坠毁，机上所有人(ren)罹难。加拿大航空安全局（CASB）认为，事故原因可能是机(ji)翼前缘产生了大气(qi)结冰(bing)，导致飞机(ji)升力降低。
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人(ren)类(lei)历史上飞机失事的第一个高峰是在二战(zhan)时期，1944年和1945年事故量分别达到1505起和1444起，平(ping)均每天都(dou)有4架飞机发生事故(gu)，之后随着战争(zheng)结束事(shi)故量逐渐降低。
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