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马来西亚(ya)41.2%的暴涨(zhang)极具潜力，吉利、奇瑞、广汽、长(zhang)城等(deng)多家自主车企均通过在当地组装的(de)形式规避马来西亚对进口(kou)配额的限制。从整体来(lai)看，这一市场市场需求较为疲软，汽车销量相较去年同期下降了5%，但纯电动(dong)汽车的销量增长势头强劲，同比(bi)增长(zhang)54%。南半球的澳大利(li)亚也保持着22%的稳定增速。巴西由于(yu)电动汽车关税上调节点临近，单月表(biao)现亮眼（超3.9万辆），但前4月(yue)累计仍下降(jiang)16.3%，市场波动较为(wei)明显(xian)。巴西的“绿色Rota 2030”计划（又称“Mover”计划(hua)）预计将在(zai)2028年前提供金(jin)额高达190亿雷亚尔的税收激励，聚焦于促进汽车领域可持(chi)续性发展。
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AMD 還(hái)公(gong)佈(bù)了一箇(gè)(ge)新的 2030 年目標(biāo)，即從(cóng) 2024 年基準年起，將(jiāng)機(jī)架級(jí)能傚(xiào)提高 20 倍，屆(jiè)(jie)時(shí)，現(xiàn)(xian)在需要超過(guò) 275 箇機架(jia)才能訓(xùn)練(liàn)的典型 AI 糢(mó)型，在 2030 年時僅(jǐn)需一箇完全利用的機架即可完成訓練(lian)，衕(tòng)時耗電(diàn)量減(jiǎn)少 95%。市场增速放缓与(yu)分化(hua)加剧。中国美妆(zhuang)代运营行业(ye)曾以每(mei)年20%的复(fu)合增长率狂飙突进，但行业整体增速已从(cong)2023年的18%回落至2025年的预(yu)期15%-16%。增速放缓(huan)的表象下，企业命运出现显著分化：头部玩家通过(guo)自有品牌(pai)孵化、技术赋能实现了逆势增长，例如(ru)若羽臣旗下“绽(zhan)家”品牌贡献营收比例突破15%，成为(wei)新的增(zeng)长极。而中小代(dai)运营商则陷入“规(gui)模不经济”陷阱，既无(wu)法承接国(guo)际大牌的精细化需求，又难以承担新兴品牌的高(gao)投入风险。
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