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据悉，由于内地和香港两地的(de)股票市场环境有别，投资(zi)者亦不相同，加上A股(gu)与H股(gu)不能互(hu)换等因素(su)，同一公司的A股及H股价格普遍有相当的差异。溢(yi)价指数的推出，是为市(shi)场提供一项简明的指标以量度(du)A股及H股的价差。溢价指数根据成份股A股及H股的流通市值，计算出A股相对H股的加权平(ping)均溢(yi)价(或(huo)折让)。
答(da)：我(wo)们始终秉持“两岸一(yi)家亲”理念，积极支持推动两岸人员往来正常化和各领域交流常态化，回应两岸同胞希望加强交流往来(lai)的热切期盼(pan)，在两岸旅游问题上采取切实举措，为两岸(an)同胞(bao)谋(mou)利造福。反观***当局，为(wei)了谋“独”政治(zhi)私利，不断拖延、阻(zu)挠恢复两岸旅游，现在又对旅展这类旅(lv)游业(ye)界交流(liu)合作(zuo)事项横加干涉，再次暴(bao)露了其(qi)企图阻(zu)断两岸交流往来的险恶用心和(he)无视业者困境、不管民众死活的丑恶嘴(zui)脸。
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同时国(guo)际航空(kong)运输协会(hui)（IATA）数据显示，近些年(nian)来航空总事(shi)故(gu)量在显著下降，2024年总事故率1.13，大概每飞行88万(wan)次，才有可能发生一起(qi)事(shi)故。虽然事故率(lv)较(jiao)2023年有所增加，但整体呈下降趋势。
十多年前👿，A股较H股一度出现过整体折价的情况，体现在恒生沪深港通AH股溢价指数上就是该指数曾低于100点。但从2015年开始，A股相较于H股的整体溢价开始成为常态，恒生沪深港通AH股溢价指数随之也长期高于100点🥾🎒。
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这似乎和人们印象中“平飞阶段最安全”有点背离。但实际上，是因为平飞阶段占(zhan)了飞行(xing)过程的大部分，国内航班要平飞数个小时(shi)，国际航班的平飞(fei)阶段则要持续十几个(ge)小时，发生问题的概率也就会(hui)高一些。而起飞和着陆(lu)只占总飞行时间的6%，但事故量在所有阶段占比达到28%，所以有“黑色10分钟”之说。
