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当地时间6月12日，印度航空一架载有242人的波音787-8型客机在古吉拉特邦坠毁。最新数据显示，事故造成至少265人死亡，机上仅1人幸存👗😈。这是波音787机型首次发生致命空难👅👡🥥，多国已派团队协助调查🍎🩱🍇🩳🧄。
另一名汽车供应链(lian)企(qi)业负责人向澎湃新闻记(ji)者介绍(shao)，车(che)企对汽(qi)车零部件供应商们所开出的付款周期(qi)其实是很不一样的，跨(kua)国(guo)零部件企业的付款条件往往要优于国内零部件(jian)供应商。
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国内车企(qi)在账(zhang)期设计上的复杂操作，本质上(shang)是利用产业链强势地位转移资金压(ya)力的(de)行业性现象。这种模式(shi)不仅加剧了供应链的脆弱性，更形成了主机厂话语权与供应商生存困境的恶性循(xun)环。
与此同时，以色列总理内塔尼亚胡表示，军事行动将持续“直到目标达(da)成”。而伊朗方面则通过国家媒(mei)体表态称，美方与以方“必将遭受沉重打击”，新一轮冲突恐将进一步引(yin)发更大规模的地区局势恶化(hua)。
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在杨洁看来，针对此次稀土短缺危机，跨国车企预计将在未来采取以下应对方式(shi)：第一，部分跨国车企及(ji)零部件供应(ying)商会考虑调整(zheng)供应链，并(bing)将涉及到稀土产品的零部件在中国生(sheng)产以更(geng)好利用中(zhong)国的供应链优势(shi)。第二，部分(fen)跨国企业在此之(zhi)前已在布局(ju)无(wu)永磁体驱动电机相关技术，并且已有部分投入市场。此类电机有一定成本(ben)方面(mian)的优势，但目前主流(liu)观点依然认为在性能(neng)表现上永磁(ci)电机(ji)更占优势。受此次稀(xi)土供应短缺的影响，此类无稀土方案的(de)占比预(yu)测会有所增长以应对(dui)不断变化的市场环(huan)境。
