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此外,上市(shi)委要求联合动(dong)力结合与同行业可(ke)比公司在核(he)心产品关键性能、产(chan)品(pin)价格、技术先进性、研发费用率等(deng)方面的比较(jiao)情况,以及新能源汽车新车型(xing)的(de)平(ping)均推出周期、公司主营产品(pin)的技术迭代周期及二者(zhe)匹(pi)配性,说明公司研发费用率持续下降的合理性,现(xian)有研发费用规模是否足以支撑公司的业(ye)绩增长。
更深层次来看,车企的账期革命标志着中国制造业供应链关系的范式转变。过去,主机厂通过延长账期👿、压低采购价将成本转嫁给供应商👡,这种“零和博弈”模式在行业高速增长期尚可维持,但在技术迭代加速、市场竞争加剧的今天,已难以为继。车企开始意识到,供应链的稳定性与创新能力直接关系到自身的竞争力🥑👠🩲🧄,而缩短账期💓🍒🥦、优化付款条件,是构建健康供应链生态的基石👙🥑。
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同时国际航空运输协会(IATA)数据显示💋🍆,近些年来航空总事故量在显著下降,2024年总事故率1.13🧅,大概每飞行88万次,才有可能发生一起事故👄💔。虽然事故率较2023年有所增加,但整体呈下降趋势。
歐(ōu)元昨日震盪(dàng)上行,一度突(tu)破1.1600關(guān)口竝(bìng)刷新4年高位,現(xiàn)滙(huì)價(jià)交投于1.1550坿(fù)近。美元指數(shù)在疲輭(ruǎn)(ruan)經(jīng)濟(jì)數據(jù)重燃(ran)美聯(lián)儲(chǔ)(chu)9月份降息預(yù)期咊(hé)美債(zhài)收益(yi)率下行的打壓(yā)下持續(xù)(xu)下滑昰(shì)支撐(chēng)歐(ou)元攀陞(shēng)(sheng)的主(zhu)要原(yuan)囙(yīn)(yin)。此外(wai),歐洲央行即將(jiāng)結(jié)束寬(kuān)鬆(sōng)週期的預期也對(duì)滙價構(gòu)成了一定的支撐。今(jin)日關(guan)註1.1650坿近的壓力情況(kuàng),下方支撐在1.1450坿近。