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中(zhong)日国际轮渡有限公司总经理周(zhou)振辉(hui)介绍，中日班轮客货运航线有着(zhe)40年的历史，历经三代，1985年开线最初是为促进中日青少年交流，1985年，“鉴真号”轮首航日(ri)本，开辟了上海(hai)至日本第(di)一(yi)条国(guo)际客货班轮航线，定期(qi)往返于上海-神户-大阪间，这是中日两国恢复邦交后中日航线上的(de)第一艘客货班轮，也是中(zhong)国对外开放的(de)第一个(ge)海上客运窗(chuang)口。1994年，“新鉴真”轮作为第二代，替代了1985年启用的“初(chu)代”。2024年，“新鉴真”轮30年载客资质已满，退出客运。2024年6月，最新一代高端豪华客滚船“鉴真号”轮投入运营。
车企此次账(zhang)期(qi)缩短并非偶然(ran)，而是多重因素叠加的结果(guo)。一方面，国务院修订的《保障中小企(qi)业款项支付条例》以(yi)法规形式明确了60天账期(qi)红线，倒逼企(qi)业规范资(zi)金管(guan)理(li)。另一方面，电动车价格战白热化背景(jing)下，车企意识到，唯有与供应商建立“风险共担、利益共享(xiang)”的共生关系，才能(neng)确保(bao)技术迭代与成本控制双重目标的实现。例如，比亚迪与宁德(de)时代已建立“技术共(gong)享+账(zhang)期(qi)前置”合作模式，账期缩短至(zhi)45天，这种模式不仅降低了供应商的资金压力，也加速了(le)电(dian)池技术的联(lian)合研发。
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