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车企此次(ci)账期缩短并非偶然(ran),而是(shi)多(duo)重因素叠加(jia)的结果。一方面,国务院修订的(de)《保障中小企业款项支付条例》以法规形式明确(que)了(le)60天账(zhang)期红线,倒逼企业规(gui)范资金管理。另一方面,电动车价格战(zhan)白热化背景下,车(che)企意识到,唯有与供(gong)应商建立“风险共担、利益共享”的共生关系,才(cai)能确保技(ji)术迭(die)代与成本(ben)控制双重目标的实现。例如,比亚迪与(yu)宁德时代已建(jian)立“技术共享+账期前置(zhi)”合作模式,账期缩短至45天,这种(zhong)模式不仅降低了供应商(shang)的资(zi)金压力,也加速(su)了电池技术的联(lian)合研发。
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当(dang)地时间(jian)周四标(biao)售(shou)规模220亿(yi)美元,中标收益率报4.844%,低于发行前交易水平。长期美国国债(zhai)在标(biao)售之后延续涨势,推动30年期收益率下跌8个基点。