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同时，恶劣的(de)天气也可能(neng)导致航空事故(gu)，例如(ru)风切变(bian)、雾、寒冷天(tian)气引致机翼结冰(bing)、暴风雪(xue)或(huo)暴风雨等，这其中结冰(bing)是各类天气原(yuan)因中(zhong)出现次数最多的(de)。1985年(nian)12月，一(yi)架载(zai)有248名军人及8位机组人员的班机从加拿大起飞前往坎(kan)贝尔(er)堡不久即失速坠毁，机上所有人罹难。加(jia)拿大航空安全局（CASB）认为，事故原因可能是机翼前缘产生了大气结冰(bing)，导致飞机升力降(jiang)低。
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波音股價(jià)大幅下跌，此(ci)前印度航空公司一(yi)架載(zài)有242人的波音787夢(mèng)想客機(jī)起飛(fēi)后(hou)墜毀(huǐ)(hui)，機上人員(yuán)全部遇(yu)難(nán)，竝(bìng)造成地麵(miàn)人員傷(shāng)亾(wáng)。近年来，中国玻璃纤维产量逐年增长。据中国玻璃纤(xian)维行业协会(hui)数据(ju)，2022年中(zhong)国玻璃纤(xian)维总产量达到687万吨(dun)，同比增长10.2%。2023年，中国(guo)玻璃纤维纱总产(chan)量为723万吨，同(tong)比增长5.2%，继续保持增长态势。中国玻璃纤维的产能在全(quan)球占据重要位置，是世界第一大(da)玻纤生产和出口国。然而(er)，近年(nian)来受到市场需求复苏缓(huan)慢等影响，中国玻璃纤(xian)维产能处于供过于求状态，行业进入调(diao)整期。不少企业开(kai)始关(guan)停(ting)老旧产能(neng)，以应对市场变化。高性能玻(bo)璃纤维复合材料凭借其(qi)轻质高(gao)强、耐腐蚀(shi)、耐疲(pi)劳(lao)等特(te)性，在风电叶片制造(zao)中得到了(le)广泛应用。这种复合材料的应用极大地减轻了叶片的重量，提高了叶片的刚度和强度，从而有效提(ti)升了风电系统(tong)的(de)整体(ti)性能(neng)和(he)发电效率。随着全(quan)球(qiu)对可再生能源(yuan)需求的不断(duan)增长，风电行业作为重要的可再生能源之(zhi)一，其发展前景广(guang)阔。而高性能(neng)玻璃纤(xian)维复合材料作(zuo)为风电叶片的关键材料之一，其市场需求也将不断增(zeng)长。这将为玻璃纤维行业带来新的(de)发(fa)展机遇和挑战。
