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05． 无人物流车(che)专家表(biao)示，无人物流车商业模式主要有以下几种：一是服务于(yu)电(dian)商快(kuai)递场景，以降本为主，目前车企有一定盈利，预计持续到(dao)2027年，之(zhi)后需求可能减少；二是服务于物(wu)流(liu)场景，包括不同距离的运(yun)输、转(zhuan)运、短驳(bo)等(deng)，物流领域对无人车需(xu)求大且车(che)型不标准，盈利空间大；三是无人车加机器狗场景(jing)，1辆无人车带5个机器狗，一天能(neng)投5000件，可降低快递成本，但盈利模式可能(neng)较弱，降(jiang)本可能主要给快递企业。
不过Peters也指出，联(lian)邦公开市场委(wei)员会（FOMC）是一个由(you)七名委员组成的委员会，主席仅占一票。他补充道：“市场现在普遍认为，无论谁接任主(zhu)席职位，都倾向于支持(chi)降息(xi)。”
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周四，华东拉丝主流价(jia)格在7020-7230元/吨，油制(zhi)PP毛利-398.7元/吨，煤制PP生产(chan)毛利939.6元/吨，甲醇制PP生(sheng)产毛利-448元/吨，丙烷(wan)脱氢制PP生产毛利-700.62元/吨，外采(cai)丙烯制PP生(sheng)产毛(mao)利70.33元/吨。PE方面，HDPE薄(bao)膜价格在7908元/吨(dun)；LDPE薄膜价格在9215元/吨(dun)，；LLDPE薄膜价格在7372元/吨；利润端(duan)，油制聚乙烯市场毛利为-606元/吨；煤制聚乙烯市场毛利为1302元/吨。需(xu)求方面关税影响短期内逐步消退，但随着淡季的到来(lai)，下游开工回落，企业按需采购。综合来看，短期内(nei)基本(ben)面矛盾不大，但当前(qian)不论是库存还是供给都处在较高位置，聚烯烃估值上方仍有压力，预计聚烯(xi)烃维持震(zhen)荡(dang)走势。
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