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一位汽车零部件企业负责人对澎湃新闻记者表示,如果真实付款周期可以控制在60天以内,对供应商来说无疑是有利的,可以改善现金流🍑👡👅,也能够略微提升当下过低的利润率🧅😻💞🍇。
这并不是哪吒汽车(che)离(li)职员工第一次因薪酬问(wen)题而来。“我们共组(zu)织了三次,第一次是(shi)在人力部门(men)给所有解约同事发解约通知函的第(di)二日(5月31日),大概有几个人一(yi)起想去找方运舟,但没有找到人。第二次是6月3日,有更多离职的员工再次去(qu)找方运舟,仍(reng)无果。”邢磊称,6月11日这次是人数最多的(de)一次。
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回望过去,车企与供(gong)应商共同登上新(xin)闻头条的,往往是如去(qu)年比亚迪(di)要求供应商统(tong)一降(jiang)价10%那般的邮件。然而,此次情况(kuang)却发生(sheng)了根本性转变(bian)。车企非但未对供应商施加降价(jia)压力,反(fan)而主动示好,在账期上作(zuo)出(chu)实质性让步。
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不过,其销售方面仍在明显下滑,2025年一(yi)季度,万科实(shi)现合同销售金额349.2亿元,同比下降39.8%;合同销售面积254.0万平方米,同比(bi)下降35.1%。