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波音工程师兼“吹哨人”山姆•萨莱普尔曾发出警告👙😻👢👝,指控波音公司在777和787机型的生产中都存在偷工减料的做法🥿🥦。萨莱普尔警告称,这种行为可能会带来灾难性风险。
风险提示:基金有风险🍈,投资需谨慎。本文中提供的意见与评述仅供参考,并不构成对所述证券的任何操作建议或推荐👄🍍🍄,依据本资料相关信息进行投资或行事所造成的一切后果自负🍅💋。基金经理过往业绩不代表未来产品业绩的预示或预测🍓。
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“郃(hé)衆新能(neng)源股份有限(xian)公司員(yuán)工現(xiàn)已居傢(jiā)(jia)辦(bàn)公,目前正在辦理搬離(lí)(li)手續(xù),現場(chǎng)已無(wú)該(gāi)司人員。”6月12日,《每日經(jīng)濟(jì)新聞(wén)》記(jì)者在哪吒汽車(chē)位于上海市閔(mǐn)(min)行虹橋(qiáo)商(shang)務(wù)區(qū)的新辦公室大門(mén)上看到上述告示內(nèi)容,落(luo)欵(kuǎn)方爲(wèi)上海恆(héng)生雲(yún)創(chuàng)(chuang)科技髮(fà)展(zhan)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)(cheng)恆生雲穀(gǔ)(gu))。更深层次来看,车(che)企(qi)的账期(qi)革命(ming)标志着中国制造业供应链关(guan)系的范式转变。过去,主机厂通过延长账期、压低采购价(jia)将成本(ben)转嫁给(gei)供应(ying)商,这种“零(ling)和博弈”模(mo)式在行业高速增长期(qi)尚可维持,但在技术迭代加速、市场竞争加剧的今(jin)天,已难(nan)以为继。车企开始意识(shi)到,供应链(lian)的稳定性与创新能力直接关系到自身的竞(jing)争力,而缩短账期、优(you)化付(fu)款条件,是构(gou)建健康供应链生态的基(ji)石。
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在更早之前,波音737 Max 8机型曾于2018年10月和2019年3月发生两起坠机事故,共造成346人死亡🥑💛💓🌽,涉事飞机均为刚服役不久的新飞机👝💝🧄👠。这导致737 Max 8在全球范围内停飞近两年时间,波音业绩受到重创。