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此外，上市委要求联(lian)合动力结合与同(tong)行业可比公司(si)在核心产品关键性能、产品(pin)价(jia)格、技术先进性、研发费用率等方面的比(bi)较情况，以及新能源汽车新车型的平均推出周期、公司主营产品的技术迭代周期及二者匹配性，说明(ming)公司研发费用率持续下降的合理性，现有研发费(fei)用规模是否足以支撑公司的业绩增(zeng)长(zhang)。
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何(he)兆烽也认为，当前，A股的“科技(ji)”属性愈(yu)发显著，资(zi)本市场正加速向科创型企业集聚。证监(jian)会近期多次(ci)强调(diao)更大力度支持优质未盈利科技(ji)企(qi)业上市，表明科创型(xing)企业的制(zhi)度性红利(li)正(zheng)在加速(su)释放，上市融资环境持续优化。
更深层次来看💝，车企的账期革命标志着中国制造业供应链关系的范式转变。过去，主机厂通过延长账期🍉👅🍈👘、压低采购价将成本转嫁给供应商🥥🩰🍏🥿👗，这种“零和博弈”模式在行业高速增长期尚可维持，但在技术迭代加速、市场竞争加剧的今天，已难以为继。车企开始意识到，供应链的稳定性与创新能力直接关系到自身的竞争力🍋，而缩短账期🍊💯、优化付款条件🥥，是构建健康供应链生态的基石。
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A股市(shi)场震荡调整，深成指与创业板指双双(shuang)跌超1%，逾(yu)4400股飘绿；港股(gu)方面，恒指24000点大关得而复失，恒科指一度跌逾(yu)2%。纵观(guan)亚太股(gu)市，日经225指数盘中跌超(chao)1.5%；韩国综合指数、新西兰50指数(shu)盘中跌逾1%。美(mei)股方面(mian)同样杀跌，纳斯(si)达克指(zhi)数期货、标普500指(zhi)数期货均一度跌(die)超(chao)2%。
