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事实上,早在2024年(nian)10月,哪吒汽车因经营困境就开(kai)始被(bei)曝出一些列(lie)负面消息。同年12月,因公(gong)司战略(lve)调整,张(zhang)勇不再担任CEO转(zhuan)任公司顾(gu)问,方运舟被推至台(tai)前,出任公司CEO。“哪吒汽车一直(zhi)在艰(jian)难地活(huo)着,在悬崖边。创业十年,经(jing)历过诸多黎明前(qian)的黑暗。”方运舟曾对外表示。
十多年前,A股较H股一度出现过整体折价的情况,体现在恒生沪深港通AH股溢价指数上就是该指数曾低于100点。但从2015年开始,A股相较于H股(gu)的整体(ti)溢价开始成为常态,恒生沪(hu)深港通(tong)AH股溢价指数(shu)随之也(ye)长期高于100点。
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更深層(céng)次來(lái)看,車(chē)企的賬(zhàng)期革命(ming)標(biāo)(biao)誌着中(zhong)國(guó)製(zhi)造業(yè)供應(yīng)鏈(liàn)關(guān)係(xì)的範(fàn)式轉變(biàn)。過(guò)去,主(zhu)機(jī)廠(chǎng)通過延長(zhǎng)賬(zhang)期、壓(yā)(ya)低(di)採(cǎi)購(gòu)(gou)價(jià)(jia)將(jiāng)成本轉嫁給(gěi)供應商,這(zhè)種“零咊(hé)愽(bó)弈”糢(mó)式在行業高速增長(zhang)期尚可維(wéi)持,但在技術(shù)(shu)迭代加速、市場(chǎng)競(jìng)爭加劇(jù)的今天,已難(nán)以爲(wèi)繼(jì)。車企開(kāi)始意識(shí)到,供應鏈的穩(wěn)定(ding)性與(yǔ)(yu)創(chuàng)新(xin)能(neng)力直接關係到自身的(de)競爭力,而縮(suō)短賬期、優(yōu)化付欵(kuǎn)條(tiáo)件(jian),昰(shì)構(gòu)建健康(kang)供應鏈生態(tài)的基石。对于港股IPO活动,何兆烽认为,在A股公司赴(fu)港上市热情高涨、“科企专线”落地、中概股回归升(sheng)温等因素作用下,港股IPO市场热度将持续上升。本批拟A+H两地上市的企业多为细分(fen)领域龙头,具备较(jiao)强稀缺(que)性,将吸(xi)引国际资本持续流入,市场形成良性循环。未来(lai),预计(ji)将有更多大型企业及产业链领军企业登陆港股,新消费和(he)硬科技企(qi)业IPO占比将(jiang)进一(yi)步提升(sheng)。
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