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澎湃新闻记者(zhe)从6月12日举(ju)行(xing)的中日(ri)班(ban)轮船港联动应(ying)急演练上获悉上述消息。该演练模拟了“鉴真号”轮发生旅客突发(fa)疾病及(ji)发现疑(yi)似违禁物等场景的(de)应(ying)急处(chu)置，全面检验海关、边检、船方和(he)港方在突(tu)发事件应急处置中的(de)协同配合能力。
算力是检验智能辅助驾驶能(neng)力(li)的第一标(biao)准，目前，行业主流有效算力在80-700TOPS之间。硬件层面(mian)，小鹏G7搭载3颗(ke)图灵AI芯片，有效算(suan)力超2200TOPS，已具备L3级算(suan)力。图灵(ling)AI芯片可(ke)同时驱(qu)动(dong)智驾大模型及座舱大模型(xing)，智(zhi)能座(zuo)舱有(you)效AI算力比行业旗舰(jian)大26倍(bei)，能够提升用户的智驾和座舱体验。在超强算力(li)支持下，小鹏G7在软件层面首发本地部署的VLA+VLM模型及“大脑(nao)+小脑”VLA-OL模型。VLA能让车辆像人(ren)类一样理解、推理(li)和决策，在复杂场(chang)景(jing)中(zhong)展现出更加类人(ren)的(de)判断。VLM视觉大模(mo)型帮助车辆理解世界的“AI大脑(nao)”。同时，全本地端运行的特点(dian)也可摆脱对于网络的限制，具备更强的适配性和稳定性。根据(ju)公司信息，小鹏G7智驾能(neng)力上限比行业MAX车型提高10倍以上。
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