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噹(dāng)地時(shí)間(jiān)(jian)2025年6月11日,美國(guó)加(jia)州,一人正在通過(guò)智能手機(jī)咊(hé)筆(bǐ)記(jì)本電(diàn)腦(nǎo)査(zhā)看美國計(jì)劃(huà)推齣(chū)的500萬(wàn)美元居畱(liú)許(xǔ)(xu)可“金卡”新網(wǎng)站。視(shì)(shi)覺(jué)(jue)中國(guo) 圖(tú)05. 无人物流车专家表示,无人物流车商业模式主要有(you)以下几种:一是服务(wu)于电商快(kuai)递场景(jing),以降本为主,目(mu)前车企(qi)有一(yi)定盈利,预计(ji)持续到2027年,之后需求可能减(jian)少;二是(shi)服务于物流场景(jing),包括不(bu)同距离的运输、转运、短驳等(deng),物流(liu)领域对无人车需求(qiu)大且(qie)车型不标准,盈利空间大;三(san)是无人车加机器狗(gou)场景,1辆无人(ren)车(che)带5个(ge)机(ji)器狗,一天能(neng)投(tou)5000件,可降低快递成本,但盈利模式可能(neng)较弱,降(jiang)本可能(neng)主要给快递企业。
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此外,美国(guo)对排放标(biao)准的保(bao)守(shou)态度和关税政策的不确定性,也对(dui)北美电动(dong)车市场构成阻力。目前(qian)该国仍提供电动车税收优惠,但将从 2026 年开始逐步取(qu)消,这让一部(bu)分消费者态度趋于谨慎。